台湾联合新闻网7月13日综合外电报道称,美军自二战乃至冷战以来,为了防堵苏联,向海外全球“前进部署”。其中,德国因二战的纳粹历史、东西德分裂等历史因素,以及位处欧洲中心的地理位置,成为美军在欧洲的最大海外基地。

越来越多的中东难民涌入韩国,引起该国民众强烈不满。韩国《亚细亚经济》称,韩民众在青瓦台网站上发起请愿活动,反对《难民法》和济州岛免签入境政策。截至11日,已有约70万人签名。因为难民问题,韩国已爆发数次抗议活动。《韩国先驱报》称,6月30日,上千名抗议民众在光化门广场举行集会,高喊“国民第一,我们需要安全”的口号,有的人手拿海报,称在济州岛的也门人是假难民,要他们“立马滚出去”。有韩国民众表示,自己很羡慕特朗普做到了“美国优先”,称韩国总统文在寅也应该效仿。与抗议人群相隔不远则是支持难民的民众。他们手上的海报则写着“欢迎也门难民”。一名女士说,这些人并不是罪犯,不应该因为信仰不同的宗教遭到排挤。还有人表示,如果这些人愿意出海工作,自己则很高兴雇佣他们。联合国难民机构亲善大使、韩国演员郑雨盛因发表支持难民的观点被网民谴责,其中不乏社会名人。《海峡时报》称,很多韩国民众担心这些难民不是在寻求保护,而是捞经济好处。韩国6月的一项民调结果显示,约49.1%的韩国受访者反对接收难民,39.0%的受访者赞成接收难民,其余持中立态度。

据报道,当地时间7月13日,两名中国游客准备从米兰搭乘火车前佛罗伦萨观光旅游,来到火车站时,由于车票预定时间离发车时间尚早,两人便在火车站内随意找了一家餐馆就餐。就在两名中国游客就餐的过程中,小偷早已瞄准了中国游客放在餐桌旁的行李,趁中国游客不注意,拿起中国游客的行李,顷刻间消失在了火车站熙熙攘攘的人群。

至于运送遇难者遗体回国事宜,由保险公司负责,因为根据资料获悉这些游客全都在所属的旅游公司购买旅游保险,保险赔款每人100万铢。政府赔偿预算已经加上保险赔偿金额,以便不重复。

莱杰里指出,经由利比亚的路线越来越困难,这一情况也在移民和蛇头那里广为流传。他表示,因此,数月来,在中转国尼日尔,当事人被告知,可考虑不再经由利比亚,而是转道摩洛哥进入欧洲。

报道称,尽管自冷战终结后的90年代起,驻德美军已相对大幅裁撤,从冷战期间的200多个军事基地,减少至目前的30多个基地,但根据2016年美国国防部的数据,驻德美军仍有34562人,仅次于驻日的38807人,依然是美军境外驻扎的第二大本营。

日本企业一直致力于在日本国内各地开展自动驾驶巴士实验。在东京电力福岛第一核电站,员工虽然已经可以通过自动驾驶车在公司内部场所移动,但这一技术还未真正应用到公共交通领域。而中国的自动驾驶技术恰巧已经取得了显著研究成果。为此,SBDrive积极谋求与中国合作,共同研发和验证符合日本公共道路情况的自动驾驶技术,从而加速自动驾驶巴士在日本公共交通领域的实用化、商用化,以进一步推动和实现公共交通的维护与完善。(作者木村聪史、福田直之,王桂梅译)

被誉为美国“新保守主义外交政策理论家”的布鲁金斯学会高级研究员罗伯特·卡根(RobertKagan)最近撰文警告说——美国有可能成为“超级流氓大国”(roguesuperpower)。

7月9日,欧盟委员会首席发言人强调,欧盟已经确定了红线,不打算改变。

业内人士介绍,很多业者已经没有地方容纳新的垃圾,关东地区半数以上的业者不再接收新的垃圾。企业也需为处理废塑料支付更多的钱。

而7月12日峰会后,北约盟国在为期2日的来回龃龉、召开紧急闭门会议后,再次“艰难地”确认先前的共识:在2024年前,盟国将对北约的国防支出提高至GDP的2%。然而据该民调,仅有15%的德国人对默克尔将军费支出提高至2%表示支持,甚至有36%的受访者认为,德国已经在国防军事上花费太多公款。

日本《朝日新闻》报道,7月4日,百度与金龙客车合力研发的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线,并将于不久后在多个中国城市投入运营。日本软银集团旗下自动驾驶技术研发公司SBDrive也于同一天与百度、金龙客车签署了合作协议,将中国“阿波龙”出口到日本,合力研发日本版“阿波罗”。

其次,看车站。中国大多数新建高铁车站与其说是火车站,不如说更像机场。我在中国体验的大多数高铁站都直接与城市地铁相连,令旅行变成无缝对接。在日本,我坐了从东京到大阪的新干线,东京火车站华丽而有历史意义,但没有中国火车站现代化。在韩国,我乘高铁从首尔到釜山,两个车站尽管干净、易于通行,但无特别之处,看起来像大型购物中心。在俄罗斯,我乘从莫斯科到圣彼得堡的SAPSAN高速列车,莫斯科的车站尽管从外面看建筑漂亮,但内部跟圣彼得堡车站一样昏暗拥挤。

报道称,不仅如此,她10个月大的儿子的银行户头也被冻结,里头其实只有100林吉特(1林吉特约合人民币1.6元)。

第六,看座位空间。我很满意中国高铁的座位,大且舒服,有很大的伸腿空间。日本新干线类似,但座位有点硬。韩国高铁座位空间更紧一些。俄罗斯高铁座位空间也很大,入睡舒适。